高捷積極擴大路網 路竹延伸陳報中央-Yahoo!奇摩新聞
高捷公司強調，高雄地區現在已有紅橘線的初步路網，比其他縣市更需要後續路網的加入，才可維繫捷運的正常營運。
高捷公司認為，以北捷為例，營運第三年的路網長度為40.1公里，長度與目前高雄捷運紅橘線相當，當時日運量也才16.6萬人次，跟目前高雄捷運運量相差不大。
但營運第五年路網長度增加至62.6公里後，運量就達到73.4萬人次；營運第九年路網長度小增約6.5公里，運量更達約百萬人次，可見路網加密所帶來的便利，才是有效提升運量的長久之計。
看起來台北捷運公司公布的1998年全年的日平均運量是16.6萬人次. 高雄捷運單月平均日運量約11萬, 單月最高記錄約15萬, 似乎相差不遠. 所以高捷運量很正常??
我們來看看事實是怎樣.
台北捷運在1998年底的路網的確有40.1公里沒錯, 不過那是因為1998年12月24淡水線通車至中正紀念堂以及中和線全線通車, 換句話說台北捷運在1998年有40.1公里的路網時間只有7天. 要看真正40.1公里路網的日平均運量,必須要看1999年的日平均運量. 這個比較接近實際狀況的日運量數字是34.7萬人次, 幾乎是高雄捷運日運量的3倍!! 高雄捷運的運量和台北捷運相差不大?? 我聽你在鬼扯!!
台北捷運目前幾乎都選在年底通車, 也難怪這種鬼扯的新聞會出現, 只能說統計學果然是門高明的騙術.
資料來源:
台北捷運公司旅運量
台北捷運公司中、高運量各年度暨前一月旅運量統計資料
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