改成只有文湖線64折後, 只搭文湖線票價反而變貴了??

去年搭捷運只要從文湖線的站點進出就有64折,今年開始64折改成只有文湖線才有. 乍看之下似乎沒什麼影響, 但是有搭文湖線的應該都會發現價錢有些許的上漲. 會有這種狀況, 要從文湖線通車前開始說起.

當初文湖線在各種壓力下, 全程的票價不得高於40元, 於是最後就以"已和南港線連成環狀線"的假定狀況來計價, 雖然成功的把相對路徑縮短, 並且成功的把最高票價定在40元, 但這個設計也讓位在內湖線中央的內湖站變成環狀線設定上的最遠端點, 也讓不少政客趁機鬧大來炒新聞拉知名度. 當初計價時是內湖站為端點的條件, 就是認為乘客會轉乘南港線, 這個計算"最短距離"的全程最高票價的才有辦法設定成40元.

有人會說今天只有文湖線打64折, 南港線部分則是8折, 假設我全程搭乘文湖線, 從東湖站搭到科技大樓站, 價錢應該不會變啊!! 事實上是因為這個環狀線的麻煩又來了. 今天如果從東湖站上車到科技大樓站, 最短距離的計算不會是實際上的:

東湖站 (文湖線) 科技大樓站

最短距離的計算會是:

東湖站 (文湖線) 南港站 (南港線) 忠孝復興站 (文湖線) 科技大樓站

後者看起來有點詭異??但是事實上票價就是這樣計算的, 所以東湖站到科技大樓站才只要30元. 照前者的里程算下去, 票價要35元, 反而比較貴. 因為今天只有文湖線64折, 南港線這段還是8折, 所以票價就變成比去年的"經文湖線站點全程64折"算法要高出一點.(19元-->22元)

簡單來說, 文湖線目前全線最高票價只要40, 就是因為部分的站點是用"轉乘南港線"來算的. 目前只有文湖線部分64折的話, 票價自然會變有變化.

不過我想這兩天就會有政客拿這個"票價變貴"來做文章了...